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上汽紅巖“工程之首”緣何逆市飄紅?

2019-09-26 11:27:37來源:慧聰工程機械網 閱讀量:1905

  【重工機械網 行業動態】對于重卡車企來說,今年前8個月的自卸車市場,可謂是“凜冬已至”。據數據顯示:國內自卸車市場前8個月累計銷量14.3萬輛,比去年同期凈減3.9萬輛,同比累計大幅下滑百分之21.3,遠高于重卡行業降幅;除了2月份出現微增長外,另外7個月均處在下降趨勢,尤其5、6、7三個月同比降幅均超3成。
 
  造成市場低迷的原因主要有兩個方面:一是基建投資放緩,自卸車整體需求不及預期,使得市場行情低迷;二是在“大噸小標”影響之下,自重超重的重型工程車,在全國范圍內遭遇了暫停上牌或者整頓治理的情況,消費者持觀望態度,工程車需求進一步減少。
 
  然而,在市場整體“降溫”的環境下,上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)依然實現逆市飄紅。數據顯示:8月份,上汽紅巖銷售自卸車3089輛,同比增長百分之18.5。不僅如此,在前8個月,上汽紅巖累計銷售自卸車2.9萬輛,穩居行業前列;市場份額達到百分之20.5,高于去年同期份額,份額提升2個百分點,再現“紅巖速度”。
 
  事實上,這已經不是上汽紅巖初次獲此成績。在2018年,上汽紅巖自卸車就曾多次奪得細分市場銷量前茅。
 
  如此驚艷的“銷量成績單”背后,上汽紅巖自卸車到底有哪些硬實力呢?
 
  性能配置“足夠有料”
 
  作為傳統優勢車型,上汽紅巖自卸車向來憑借“技術先進、安全智能、皮實可靠、承載力強”等產品優勢“圈粉”無數,有“工程之首”的美譽。
 
  上汽紅巖自卸車搭載了源自歐洲先進技術的Cursor系列發動機,與FPT驅動橋和FAST變速箱組成“極佳拍檔”,動力澎湃,爬坡能力達百分之37,高山、洼地等工況如履平地。
 
  此外,眾所周知,自卸車故障率相對較高的部件是車橋,因此在自卸車圈里才流傳“得車橋者得天下”的說法。
 
  上汽紅巖自卸車采用鑄鋼橋,通過了70萬次疲勞試驗,軸荷大、承載能力強,大幅度提高抗拉強度,在惡劣的工況下具有較高可靠性。抗造、皮實、耐用的特性,被卡友親切稱為“萬年橋”。
 
  售后服務“足夠有心”
 
  除了極強的產品力,完備的售后服務體系也是上汽紅巖自卸車銷量先進的“利器”。根據工程車具有“小半徑作業”的特點,上汽紅巖準確布局服務網點,通過“駐點服務”,選派優異員工駐扎在全國各地車輛集中地,提供維修服務、技術咨詢、使用保養等貼心服務。
 
  值得一提的是,為確保海外用戶順利使用紅巖產品,今年,上汽紅巖兩度派出工作人員,千里迢迢奔赴用戶在印度尼西亞、非洲科特迪瓦、布基納法索等國的工廠,現場進行產品使用和維修知識培訓,并在用戶用車期間,對產品適應性進行回訪和檢查。
 
  上汽紅巖工作人員以精湛的技術和良好的服務態度,獲得了當地用戶的一致“點贊”,彰顯了上汽紅巖“服務近距離”的理念。
 
  正是因為多年來以高品質打動人心,用周到的服務積累口碑,上汽紅巖自卸車一直深受市場青睞,成為城市建設的中堅力量,“工程之首”實至名歸。
 
  原標題:1-8月銷量第—!上汽紅巖“工程之首”緣何逆市飄紅?

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